Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada

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Intégration des véhicules électriques connectés et automatisés : Analyse de l’optimisation et analyse prédictive techno-économique de l’outil de modélisation TRiPSIM©

L’intégration des véhicules électriques connectés et automatisés : Le projet d’analyse de l’optimisation et d’analyse prédictive techno-économique  aidera les municipalités dans l’ensemble de l’Ontario à évaluer et à comprendre la faisabilité de la mise en service des navettes autonomes électrifiées à basse vitesse (e LSA) dans les systèmes municipaux locaux…

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Chargement d’un véhicule électrique de haute puissance se chargeant au moyen de l’intégration du stockage de l’énergie : Analyse de l’optimisation et analyse prévisionnelle techno-économique

Afin d’aider les flottes publiques (y compris les sociétés de transport en commun  et les entreprises locales de distribution de services) à surmonter les difficultés de  l’incertitude et les risques élevés associés à l’intégration des nouvelles technologies de propulsion électriques, le CRITUC a rassemblé un consortium de partenaires de l’industrie…

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Consommation pancanadienne d’énergie électrique pour la recharge de véhicules, état de charge, et modélisation de véhicle pour les systèmes de motopropulseur à grande capacité et rechargement à forte puissance

Un outil de simulation a été développé pour soutenir des projets de déploiement d’autobus-électriques, en prédisant les avantages opérationnels, l’économie de CO2e, et les exigences de recharge. Le modèle est fondé sur le code original qui a été développé au moyen des collaborations, par le biais de l’essai pan-canadien de…

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Précommercialisation du produit développé Projet de catalyseur chauffé par induction (CCI)

Le catalyseur chauffé à l’électricité constitue un outil de gestion de la température applicable de manière universelle au système de post-traitement des gaz d’échappement. Non seulement augmente-t-il de manière significative l’efficacité de l’échappement après le traitement (une réduction d’HC, de CO, de NOx et d’émissions d’échappement), mais une réduction potentielle…

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Analyse des systèmes de véhicules électriques à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène : Optimisation d’itinéraire, consommation de carburant, rendement du groupe motopropulseur, et analyse de la faisabilité économique et analyse prédictive techno-économique

Lors de ce projet, une analyse du système des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) (autobus de transport en commun) sera menée. Afin de pouvoir assurer la neutralité des procédures de recherches et de comptabilité, des requérants indépendants des tierces parties travaillant sur des modules spécifiques sont engagés dans…

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La conception et la vérification réelle du système « Light-Weight Solar Anti-Idling » dans des véhicules de transport en commun et dans des flottes de service dans le but de réduire les émissions de GES

Ce projet est axé sur l’optimisation de la conception du système. L’objectif principal est de réaliser la commercialisation d’une solution « anti-idling » pour les autobus de transport en commun. Par conséquent, le projet nécessite des aspects de conception, de considérations de coûts, et de préoccupations de sécurité. Une solution universelle…

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Flottes électriques partagées de travail pour les universités et les collèges avec un système d’optimisation des ressources et de l’emplacement et l’utilisation de l’apprentissage machine

L’objectif du projet est de faire la démonstration des premières flottes électriques partagées de travail avec des trajets à la demande, des outils, des fournitures et des actifs. Les projets pilotes auront lieu à plusieurs universités et collèges en Ontario. Le but de cette étude est de procéder à l’essai…

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