POURQUOI REJOINDRE LE CRITUC?

En rejoignant le CRITUC, votre organisation devient une partie intégrante d’un réseau représentant les intérêts collectifs de l’industrie des véhicules autonomes et à zéro émission. Pour voir les droits, avantages et obligations des membres, veuillez cliquer ici.

Développement des affaires et réseautage – Les membres bénéficient de réductions sur les produits, les services et les événements.

• Accès à des sessions techniques réservées qu’aux membres et à des ateliers de planification de projets avec des agences de transport en commun et des villes axées sur des projets de commercialisation de la mobilité intelligente à faible émission de carbone
• Accès au répertoire annuel des membres du CRITUC contenant les coordonnées détaillées des membres désignés
• Accès à des opportunités de parrainage pour des événements d’envergure nationale, qui comprennent des discours liminaires et des conférences de panel clés
• Tarifs réduits pour les conférences et webinaires d’envergure nationale du CRITUC, y compris la première offre de parrainage, des discours liminaires et des conférences de panel avant les non-membres
• Accès aux présentations de membres spécifiques pour informer les autres membres des nouvelles technologies et des opportunités de collaboration

Apprentissage et ressources – Le CRITUC produit des rapports de recherche et des webinaires/sessions exclusives avec nos partenaires de projet pour présenter la recherche et les nouvelles technologies.

• Accès à tous les rapports de consultation du CRITUC des sessions de planification technique réservées aux membres, y compris la série de connaissances CUTRIC-CRITUC en matière de mobilité intelligente à faible émission de carbone sur les bus électriques, les bus à pile à hydrogène et les technologies de navette connectées et autonomes.
• Réception d’une éducation actualisée et dynamique sur les nouvelles technologies de la mobilité intelligente à faible émission de carbone que les villes pourraient chercher à se procurer et à intégrer dans leurs systèmes de mobilité à l’avenir
• Accès à des informations stratégiques sur les recherches en cours dans le cadre du projet sur les bus à zéro émission (ZEB) et les véhicules intelligents financée par le CRITUC avec plus de deux douzaines d’universités et de collèges à travers le Canada, comme en témoignent les comités académiques nationaux (NAC) du CRITUC.

Défense des intérêts et dialogue – Le CRITUC représente les intérêts de ses membres par le biais de réunions ciblées avec les principaux décideurs du gouvernement aux niveaux fédéral, provincial et local, et les membres peuvent participer à un grand nombre de ces réunions.

• Participation à l’élaboration des messages de lobbying annuels et trimestriels du CRITUC, le cas échéant, aux niveaux fédéral, provincial et municipal.
• Facilité de contact avec les ministres et les principaux décideurs du gouvernement dans le cadre des efforts de la journée de lobbying spécifique à un projet en Colombie-Britannique, en Ontario, au Québec et au niveau fédéral sur une base régulière et annuelle.

Services de conseil – Le CRITUC fournit des services de recherche et de conseil de haute qualité, notamment :

• La modélisation prédictive des performances des ZEB: évaluations robustes et approfondies des performances d’électrification et plans d’orientation axés sur des simulations basées sur la physique pour les agences de transport en commun et les municipalités envisageant d’utiliser les technologies des ZEB (comme les bus électriques à batterie (BEB), les bus électriques à pile à hydrogène (FCEB) et les navettes électriques autonomes à faible vitesse (e-LSA ou “navettes intelligentes” ) pour soutenir les achats et le déploiement Ce travail de modélisation prend en compte les zones de service spécifiques, les conditions topographiques, les horaires de service, l’achalandage et les configurations des véhicules.
• La modélisation d’infrastructure prédictive: analyses robustes basées sur le SIG des itinéraires, des horaires, et de la congestion des transports en commun, ainsi que des analyses des grappes d’équipements d’alimentation des véhicules électriques (EVSE) pour aider les villes à déterminer où installer les stations de recharge des VE lourds et légers pour l’électrification des transports en commun et des voitures.
• La validation empirique: analyses empiriques de haute qualité des données opérationnelles des ZEB et des navettes intelligentes et validation des modèles prédictifs.
• Les analyses documentaires, les études de marché, les analyses SWOT & PESTLE: études de recherche sophistiquées basées sur l’industrie et la technologie, y compris des analyses documentaires, des analyses de marché, des études basées sur des entretiens, des études de groupes de discussion, des études de consultation technique, ainsi que des analyses SWOT et PESTLE. Le CRITUC développe également des analyses de rentabilité pour les clients explorant les technologies sur les ZEB.
• La préparation des propositions de financement: préparation de propositions de haute qualité au nom des membres du CRITUC, y compris le soutien dans le développement de co-offres/co-soumissions aux appels d’offres publics qui impliquent les outils de simulation du CRITUC avec des partenaires consultants au sein du consortium. Le CRITUC peut opérer en tant que sous-traitant/sous-consultant ou en tant que responsable principal dans un processus d’appel d’offres associé à des analyses des ZEB ou de navette intelligente, à des recherches prédictives ou empiriques ou à des plans de déploiement pour les villes.
  • Le CRITUC dirige également les principales offres de financement à l’échelle du consortium, sollicitées et non sollicitées, telles que l’initiative de la supergrappe pour la mobilité intelligente à faible émission de carbone de 2017, la proposition d’innovation et de démonstration des véhicules électriques de TransLink, dans la région de York et Brampton de 2016-2018, et les prochaines offres de financement pour la proposition des mégadonnées de confiance ACES du consortium.

Développement de projets – Le CRITUC assure une gestion de programme de haute qualité pour le développement et le lancement réussi de projets de démonstration et soutient les parties prenantes pendant toute la durée du projet.

• Participation à la formation des spécifications du Protocole d’Entente (PE) pour le projet pancanadien de démonstration et d’intégration des piles à combustible à hydrogène (en cours). [La participation ne confère pas le droit d’être incorporé en tant que vendeur ou fournisseur nécessaire de produits.]
• Participation à l’élaboration des spécifications du Protocole d’Entente (PE) pour le projet national de véhicule intelligent (en cours). [La participation ne confère pas le droit d’être incorporé en tant que vendeur ou fournisseur nécessaire de produits.]
• Participation à la formation d’une stratégie nationale d’achat conjoint et d’un mécanisme de partenariat public-privé (P3) et/ou d’un mécanisme de financement connexe pour soutenir l’achat conjoint de masse au Canada. [La participation ne confère pas le droit d’être incorporé en tant que vendeur ou fournisseur nécessaire de produits.]
• Soutien au développement de nouveaux plans d’affaires sous la forme de modèles d’innovation P3© qui détaillent une stratégie d’acquisition d’actifs, d’exploitation et de maintenance ainsi que le financement (avec des composants de conception et de construction possibles) pour soutenir les investissements en capital initiaux et les opérations à long terme de projets de commercialisation et de déploiement de mobilité intelligente à faible émission de carbone à l’échelle nationale
• Participation au groupe de travail des fournisseurs d’électricité (PPWG) [dans lequel les membres des services publics du CRITUC bénéficient du droit de vote supplémentaire de la Charte sur les questions de vote du PPWG, conformément à la Charte du PPWG].
• Accès au groupe national de travail sur l’électrification des réseaux de transports des fournisseurs d’électricité (PPWG) du CRITUC pour permettre le développement, la conception, le lancement et l’intégration à grande échelle de services d’autobus électriques normalisés de forte et de faible puissance à travers le Canada, ainsi que de services d’autobus électriques à pile à combustible à hydrogène , dans les cadres réglementaires pertinents et les solutions empiriques du marché de l’électricité proposées par le secteur.
  • Participation à des discussions collectives concernant le rôle des régulateurs et des législateurs dans l’encadrement et la mise en forme du secteur de l’électricité dans un avenir proche et à long terme afin de soutenir une intégration efficace, économique et équitable des systèmes de transport et de transit électrifiés