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Terrasse Ouest et Est au 13e étage

Ce panel explorera le développement des technologies sur les batteries de bus électriques à partir des périodes de solutions propriétaires clés en main jusqu’au systèmes standardisés et interopérables actuels qui fournissent des solutions plug-and-play aux organismes de transport en commun. Les panélistes discuteront les aspects techniques et politiques des différentes capacités de batterie, des différents systèmes de recharge d’haute et basse puissance, des stratégies de recharge en route et de dépôt différentes en fonction des villes, ainsi que de l’enjeu majeur de la refonte des installations qui nécessite une attention immédiate pour l’électrification des systèmes de transport en commun aujourd’hui.

Modératrice:
Dr. Josipa Petrunic, CRITUC

Ce panel explorera les difficultés du développement des stratégies de systèmes d’énergies du service public qui soutiennent significativement les intégrations omniprésentes et répandues de la technologie des bus à batteries électriques par les agences de transport en commun. Le comité débattra les différentes opportunités disponibles aux systèmes de transport qui se retrouvent parmi les sociétés de services publics intégrées verticalement (tel que BC Hydro, Manitoba Hydro et Hydro Québec) contre les transports en commun qui opère selon une portée de services publics concurrentiels, comme en Alberta, ou des compagnies de distribution locales non intégrées verticalement, tel qu’Ontario. Ce méli-mélo des systèmes de services publics crée des approches hors-normes d’électrification des transports à travers le Canada ; plus important, cela conduirait à la fragmentation et au manque de systèmes énergétiques nationaux visant à la planification et l’élaboration de l’électrification des transports dans l’avenir.

Modératrice:
Dr. Josipa Petrunic, CRITUC

Certaines personnes crient du toit que la 5G est la voie de l’avenir pour les véhicules connectés. Cependant, d’autre compagnies sont catégoriques sur le fait que la communication dédiée à courte portée (DSRC) est le seul moyen fiable à faible latence de véhicule à véhicule (V2V) et de véhicule à infrastructure (V2I). Partant des problèmes de trafic du réseau cellulaire et du manque de fiabilité de la vitesse de connexion “véritablement 5G”, à l’obsolescence des modules et des pétitions d’attribution de fréquence, les points de vus et opinions sur le grand débat 5G contre DSRC ne manquent point. Alors que croire ? Ce panel discutera des avantages et des inconvénients de chaque technologie, brisera certains mythes et s’efforcera de clarifier un sujet qui est devenu provocant.

Modératrice:
Kristina Mlakar, CUTRIC

Il y a cinq ans, les organismes de transport en commun semblaient avoir besoin de conviction – ils étaient sceptiques à propos des technologies portant sur les bus à batterie électrique. Désormais, il semble que chaque ville ”devient électrique” d’une manière ou d’une autre… ou pense à le devenir. Le mouvement est en cours pour dissuader le Diesel et accueillir les électrons comme carburant de propulsion pour les autobus, autocars et trains. Que ce soit pour économiser de l’argent, sauver la planète ou juste offrir une solution plus efficace et plus fraîche aux usagers du transport en commun à travers le Canada, les experts échangerons et discuterons des stratégies de pointe qu’ils appliquent, comme étant parmi les systèmes de transport en commun les plus novateurs du pays, en vue de fournir des services de transports publics à zéro émission à moyen terme.

Modératrice:
Dr. Josipa Petrunic, CRITUC

Ce panel explorera les résultats actuels des expériences de transport en commun sur la route grâce aux différentes technologies de bus électriques. Au Canada et aux Etats-Unis, les organismes de transport réalisent que ce qui leurs a été vendus diffère de leurs attentes. Les organismes de transport discuteront des avantages, des dangers ainsi que des solutions de contournement qu’elles innovent afin de surmonter le début des difficultés de croissance d’électrification des flottes. Les membres du panel seront invités à proposer des recommandations aux systèmes de transport Canadiens en fonction de leurs expériences en temps réel ou historiques.

Modératrice:
Jess Dawe, Clean Energy Canada

Les véhicules automatisés peuvent soit considérablement réduire ou considérablement augmenter les embouteillages dans les zones urbaines basé sur les politiques et décisions prises au niveau municipal. Avec l’émergence et l’usage répandu du covoiturage (RTC), cela ne fait aucun doute que l’avenir de nos routes consistera du parc de véhicules automatisés venant d’Uber, Lyft, Waymo, et plus récemment, les géants de l’industrie automobile visant à faire profit avec leurs propres véhicules automatisés. Comment une municipalité est-elle en mesure de gérer et contrôler cela ? Toutes décisions d’allocations de voies ou de tarification routière pourrait engendrer un refoulement des agents du secteur public et privé. Ce panel examinera quelle devrait être la voie à suivre afin d’atténuer les éventuels effets négatifs des VA tout en gérant les intérêts commerciaux des entités du secteur privé.

Modérateur:
Michael Roschlau, Grande West Transportation Group

En 2010, les navettes automatisées étaient encore un rêve inconcevable ; en 2020, ils seront une réalité dans les juridictions du monde entier. La technologie des véhicules automatisés (AV) a considérablement progressé au cours de la dernière décennie, cependant d’énormes défis sont présents avant de pouvoir faire confiance à cette technologie et de créer des environnements « sans humains ». Le PDG de la société de technologie la plus avancée au monde en matière de VA -Waymo- a déclaré publiquement l’année dernière que les VA ne pourront jamais conduire en toute circonstance. Alors, où en est la technologie actuellement ? Où en est-on et où nous mène-t-elle ? Cette causerie au coin du feu plongera dans cette discussion avec deux fabricants leaders du marché des navettes automatisées.

Modérateur:
Kristina Mlakar, CRITUC

Le Canada est grand, vaste, immense et les autoroutes peuvent sembler interminables. Mais, les Canadiens doivent se déplacer. Qu’il s’agisse de traverser la région du Grand Toronto et d’Hamilton pour se rendre d’Oshawa à Hamilton pour travailler, ou de passer par Calgary à Edmonton pour une journée avec la famille, les systèmes d’autobus déplacent les canadiens de manière importante. Cependant, ils sont difficiles à électrifier. Les besoins en énergie, les niveaux de puissance de chargement, la conception complexe des bus accommodant les valises, et les défis en matière d’infrastructure sur les autoroutes multi-juridictionnelles se conjuguent pour compliquer l’électrification des autocars de longue distance. Ce panel discutera des moyens concevables de l’électrification des autocars de longue distance et de rendre la mobilité électrique plus accessible aux Canadiens le long de toutes les autoroutes, routes de campagnes ainsi que les itinéraires d’autobus.

Modérateur:
Wendy Reuter, Canadian Urban Transit Association

Des projets de pilotes de navettes autonomes font leur apparition dans les villes canadiennes avec des pilotes similaires reproduits à plusieurs reprises. Que faire maintenant ? La plupart des projets de pilotes sont à court terme et manquent d’une collecte, d’une analyse et d’une distribution de données suffisantes pour faire progresser la technologie de véhicule automatisé (VA) au-delà de la phase pilote. Ce panel explore les expériences canadiennes avec les navettes VA. Les conférenciers discuteront de la façon dont les villes envisageront les obstacles technologiques, politiques, économiques et sociaux à surmonter afin de permettre des déploiements permanents en tant que solutions de premier kilomètre/ dernier kilomètre au Canada reliant nos systèmes de transport en commun aux banlieues et aux lieux de travail.

Modératrice:
Kristina Mlakar, CRITUC

Les municipalités sont contraintes de fournir à leurs résidents des services de transport en commun équitables et accessibles. Le transport en commun offre également des options de mobilités cruciales aux populations vulnérables qui pourraient autrement ne pas être en mesure de se déplacer d’un endroit à un autre. Avec la prolifération des sociétés de réseaux de transport commun (RTC) sur les routes offrant des options de covoiturage moins chères par rapport aux services de taxis traditionnels, les RTC menacent d’éliminer le trafic des transports en commun, d’accroître le fardeau économique des villes, d’élargir le fossé entre classes socio-économiques et d’augmenter les embouteillages dans les zones urbaines. Comment une ville peut-elle exploiter ces nouvelles technologies pour compléter les services de transport en commun existants à itinéraire et horaire fixe ou, alternativement, fournir aux résidents de petites villes un service de transport en commun pour la première fois ? Ce panel examinera des études de cas réalisées au Canada, au cours desquelles les municipalités testent de nouvelles technologies pour des services sur demande et/ou de covoiturages en partenariat avec une entité du secteur privé. C’est un terrain encore neuf pour le transport en commun et pourrait déboucher sur de brillantes nouvelles offres ou laisser le transport public dans la poussière.

Modératrice:
Karen Cameron, Ontario Public Transit Association (OPTA)

Devenir électrique est couteux. Les couts d’investissements initiaux, des travaux de génie civil et d’intégration, ainsi que certains des risques et besoins inconnus liés aux services de suivi, de surveillance et de collecte de données signifient que l’électrification est un nouveau monde captivant caractérisé par de nouvelles technologies brillantes, assorties d’un prix élevé pour les villes et des risques qui sont parfois difficiles à prédire le 1er jour. Tout comme l’avenir de zéro émission ne sera pas atteint avec les anciennes technologies ; Il ne sera pas non plus réalisé avec des outils financiers obsolètes. Ce panel discutera de la façon à rendre l’électrification possible grâce à l’innovation financière ; S’appuyant sur l’historique des partenariats public-privé au Canada, le CUTRIC s’est efforcé à développer un ensemble de modèles “d’Innovation P3” adaptés aux villes et qui permettent aux villes d’intégrer l’innovation technologique à l’aide de solutions créatives en matière de finances, d’opérations et de maintenance.

Modératrice:
Dr. Josipa Petrunic

Ce Panel sera une opportunité pour les innovateurs sur le terrain et le public – dans la ville de Winnipeg – de se renseigner sur les plateformes des partis politiques au niveau fédéral associées aux systèmes de transports en commun, à l’innovation de la mobilité et du transport en commun, ainsi qu’à l’intégration de la technologie de transport à faible émission en carbone/ zéro émission au Canada. Les panelistes seront invités à se présenter et à présenter leur parti et circonscription politique respectifs, ainsi que la plateforme de base de leur parti concernant les sujets suivants :

• Plans d’action sur les changements climatiques pour le Canada
• Financement et innovation des transports en commun et de la mobilité partagée pour les villes et communautés canadiennes.
• Innovation technologique liée aux solutions de mobilité zéro carbone et à faibles émissions de carbone pour les Canadiens.

Modératrice:
Dr. Josipa Petrunic, CRITUC